Ja krustojumā ar luksoforiem turat kāju uz sajūga, nevis kāju balsta vai grīdas, jūs pieļaujat kļūdu, kas jums var dārgi maksāt.Īsāk sakot, jūs neapzināti paātrinat sajūga nodilumu, kas var nozīmēt smagu finansiālu sodu..
Gadu gaitā mēs veidojam paradumus, kas it kā nodrošina lielāku komfortu braucot.Vai vienkārši – noteiktas lietas mēs darām mehāniski, refleksīvi, nepievēršot tām uzmanību.Dažreiz diemžēl tieši slikti refleksi sabojā transportlīdzekļa detaļas un mūsu maku.Tajā pašā laikā pakļaujam sevi ‘sankcijām’ no mehāniķu puses, kuri, piemēram, prasīs atbilstošu naudas summu par priekšlaicīgu sajūga nomaiņu.
Tātad, ņemot vērā mūsu automašīnas sastāvdaļu kalpošanas laiku, kāds ir labākais veids, kā nokļūt luksoforā?
Ātrumkārbas braukšana vai dzinēja bremzēšana
Motora bremzēšana sastāv no pārnesumu pārslēgšanas īstajā brīdī, ļaujot ātri zaudēt ātrumu, neizmantojot bremzes.Tam ir daudz priekšrocību – piedziņa paliek aktīva un degvielas patēriņš bremzēšanas laikā ir nulle.Šī metode lieki nenoslogo sajūgu, ir ekonomiska un ļauj vadītājam nepārtraukti izmantot piedziņu.Turklāt tas samazina bremžu kluču un disku nodilumu un vienlaikus novērš daļiņu emisijas, kas rodas to berzes laikā.
Ir iemesls, kāpēc pašlaik tā ir ieteicamākā metode, kā samazināt ātrumu, tuvojoties krustojumam vai luksoforam.
Bezmaksas piekļuve luksoforiem
Paņēmiens, kā tuvoties luksoforam neitrālā stāvoklī, ir vienkāršs – Kad vadītājs ierauga sarkano gaismu, viņš ieslēdz pārnesumkārbu neitrālā pozīcijā un brīvi pārvietojas, līdz apstājas pie luksofora.Braukšanas ar nospiestu sajūgu atbalstītāji apgalvo, ka tas samazina degvielas patēriņu, jo dzinējs pie maziem apgriezieniem patērē mazāk degvielas.Tomēr ārkārtas situācijās, kad nepieciešama ātra reakcija, ar šādu paņēmienu var nepietikt, jo nepieciešamība ieslēgt pareizo pārnesumu prasa papildu laiku.
Braukšana ar nospiestu sajūgu
Daži autovadītāji dod priekšroku starpmetodei starp iepriekš minētajām.Viņi cenšas braukt ar izslēgtu piedziņu, cik ilgi vien iespējams, pirms beidzot pārslēdzas neitrālajā režīmā – vienkārši turot nospiestu sajūgu.Ja nepieciešams, viņi var nekavējoties atlaist sajūgu un atgriezties pie piedziņas.Tomēr šī metode ir potenciāli visdārgākā.
Pārmērīga sajūga izmantošana saīsina tā kalpošanas laiku, jo palielina sajūga diska, spiediena plāksnes un gultņa nodilumu.Bieža pussajūga lietošana, t.i.j.braukšana ar nedaudz nospiestu sajūgu noved pie diska slīdēšanas uz spararata, kas rada intensīvu berzi un karstumu, kas paātrina uzlikas nodilumu.Ilgstoši turot nospiestu sajūgu, piem.uz luksoforiem noslogo vilces gultni un vilces atsperes, kas izraisa to paātrinātu nodilumu.Nodilušas detaļas rada vibrāciju, nevienmērīgu gaitu un problēmas ar vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu, radot papildu slodzi visai piedziņas sistēmai.
